最高人民法院发布网约车与出租车司机犯罪大数据，探讨传统出租车究竟与“滴滴打车”有什么不同？
交通压力不断加大的今天，网约车应运而生，带给普通市民出行极大方便的同时，也有效地利用了社会闲置私家车资源，缓解了交通压力，特别是在一些大城市中，网约车已经势不可挡地流行了起来。
网约车具有数量多、价格适中、可预约的特点，虽然不像出租车那样随叫随到，但是在约不到出租车的地方，网约车却可以跨过山和大海、人山人海找到你，如同你的私人司机一般。作为曾经用网约车约到奔驰的小编一枚，表示网约车确实服务周到价格便宜，不喜欢不行。
滴滴将司机与乘客之间的“浪漫邂逅”作为平台的一个营销点，再加上自己的一些平台政策，吸引了广大司机特别是男性司机入驻滴滴，于是即便宜又贴心的顺风车服务吸引了无数客户使用滴滴打车。你可以想象一个场景：车水马龙之中，你不经意瞥到的那辆宝马奔驰和布加迪里面就坐着你的司机，又或者是你在某一次叫车中，邂逅了踏着白色宝马而来的意中人。
当然，从2016年开始，国家发布施行了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车地位终于正式得以确定，同时国家也加强了网约车的规范化问题。对网约车平台、参与服务的网约车司机的门槛要求也变高了，网约车成为一种正规的交通工具，不再是违规“黑车”。同时网约车行业也在这个萌芽破土的阶段就在发生巨变，中国网约车平台借助本土优势迅速吞并了众多国外网约车公司迅速壮大，迅速赢在了起跑线，国外平台相继退出中国市场。
最后，从最初的少数几个平台争抢市场份额，到后来各种平台互相吞并或者合作，滴滴打车凭借强大的本土优势不断扩大市场，并且笑到最后成为了中国现存最大的网约车平台。
但是绝对优势的市场占用率却并未让滴滴吝惜羽毛，不甘心做一个单纯的服务类平台，而把滴滴定位为一种社交平台。
这本来也无可厚非，但随着滴滴司机的高犯罪率被发现，大众也逐渐意识到滴滴打车作为平台方缺乏完善的监管机制，严重缺乏临危不乱的能力，应急能力堪忧，而一次又一次的色情营销被集中起来公开处刑，滴滴遭到了广大女性的集体讨伐：为什么女性客户要成为你营销的工具？
对于男性司机而言，深夜搭载性感又美丽的独身女顾客是一种福利，但对于女性客户而言，却是将她们的个人信息和安全暴露于一群潜在的饿狼之口。滴滴司机可以给自己接待过的顾客贴标签，司机可以根据自己的需要寻找目标。
而近期的空姐强奸被杀案、乐清女子失联被杀案影响深远，成为了人们反思自己出行安全的公众事件，给女性顾客带来了无尽的惶恐，使滴滴顺风车业务先后两度被迫暂时封停，人们纷纷呼吁拒绝滴滴使用出租车，有的人说滴滴顺风车毕竟给用户带来了便利，就这样被“一竿子打翻”实属不该，这会直接导致很多人出行的成本提高，到了偏远地区甚至无车可打。
不可否认，滴滴顺风车能够带给大家许多便利，春运时期，网约车也是主要出行方式之一，对缓解交通压力功不可没。有的人认为应该给滴滴一个改正的机会，失去滴滴顺风车所付出代价的不仅是滴滴，也有我们自己；有的人认为容忍潜在危险就是对平台的过度纵容，第一次被迫封停顺风车已经给过滴滴一次机会，可惜滴滴并未改正过来；有的人认为滴滴作为平台就算尽到了审核义务，但监管漏洞也在所难免，连出租车上都会有犯罪，凭什么要滴滴背锅。
这场网约车安全问题的浩荡也波及到了出租车行业，很多人都说要拒绝网约车而选择出租车，也很多人也在唱反调：明明出租车犯罪率更高，你们不坐我愿意坐。
口说无凭，今年9月，国家司法大数据公布了一则关于网约车司机和出租车司机在服务中犯罪情况的研究，可以看出网约车司机大致有373万人，出租车司机约有280万人，网约车司机的数量基础比较大，但由于网约车的临时性，所以出租车司机的服务次数比较多。
于是，基于服务次数的庞大基数。这份数据切实证实了大家说“出租车司机犯罪率”更高的说法。
比起研究犯罪率，犯罪类型才另有文章
不难看出，传统出租车司机犯故意伤害罪、强奸罪、强制猥亵罪、交通肇事罪的比例都小于出租车司机，但是走私、贩卖、运输、制造毒品罪和危险驾驶罪的比例却比网约车司机高。可以看出，滴滴司机的暴力犯罪比例远远超过出租车司机，除了危险驾驶，每一项于性命有危的犯罪，网约车司机都高于出租车司机，而出租车司机犯罪率高的部分更多的“求财”而导致的犯罪，谋财而不害命。
这是基于他们服务理念和服务性质的不同导致的犯罪类型差异。
众所周知，出租车司机都是将载客服务作为自己的主营业务，而网约车司机更多的将载客服务作为一种“外快”来源甚至是“猎艳”渠道，所以，他们的出发点不同将深深影响他们的服务意识，继而决定了他们的犯罪类型有所差异。
首先，出租车司机是轮班制，而且有相对固定的服务区域范围，每12个小时轮班使他们需要定期与交班司机汇合，如果在车上犯罪还得挑没什么人的时间，以及尽可能快的洗净犯罪痕迹，避免被交接司机所发现，而且载多少客决定了他们这12个小时能够赚多少钱。而网约车司机缺乏监管，平台审核也漏洞百出，车是司机自己的，载不载由他，就算服务到位，也顶多解除与网约车平台的合作关系，违法成本低、犯罪更加容易
其次，出租车由于其职业性质，使他们的一举一动都会被每个过路人所关注——如果在深山老林发现一辆停着的无人出租车，肯定比看见一辆私家车更加引人瞩目。而且司机的身份信息也被放在车头供乘客举报监督，所以出租车如果要行使犯罪会首先考虑一个比较陌生的区域，避免影响以后的生意。所以出租车司机和网约车司机在犯罪时会选择的地点有所不同。根据司法大数据的调查，网约车犯罪多发生于沿线，出租车犯罪多发生于车内。
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